जनसंख्या-आधारित गुटेनबर्ग हेल्थ कोहोर्ट स्टडी के प्रतिभागियों ने जहां एमआई घटना के साथ 11.4 साल की औसत अनुवर्ती कार्रवाई में बेसलाइन पर उन्नत सी-रिएक्टिव प्रोटीन (सीआरपी) और शोर के इतिहास और बाद में शोर के विकास के मामले में एमआई के बाद खराब एलवीईएफ का पता चला। झुंझलाहट। लेफ्ट वेंट्रिकुलर इजेक्शन फ्रैक्शन (LVEF) लेफ्ट वेंट्रिकुलर सिस्टोलिक फंक्शन का केंद्रीय माप है। इजेक्शन फ्रैक्शन 40 प्रतिशत से कम होने का मतलब है कि हृदय पर्याप्त रक्त पंप नहीं कर रहा है और विफल हो सकता है। एक कम इजेक्शन अंश संख्या दिल की विफलता का सूचक हो सकती है।
प्रमुख और वरिष्ठ लेखकों, माइकल मोलिटर और फिलिप वेन्ज़ेल ने टिप्पणी की: “हमने अपने अध्ययनों से सीखा है कि एमआई से पहले विमान के शोर का जोखिम बाद में कार्डियोवैस्कुलर सूजन को बढ़ाता है और इस्कीमिक दिल की विफलता को बढ़ाता है, प्रो-भड़काऊ संवहनी कंडीशनिंग द्वारा सुविधा प्रदान करता है। हमारे अनुवाद संबंधी परिणाम बताते हैं कि मनुष्य जिनके पास अतीत में शोर का जोखिम था, उनके जीवन में बाद में एक तीव्र एमआई होने पर इसका बुरा परिणाम होगा।”
परिवहन शोर हृदय रोग के लिए एक जोखिम कारक हो सकता है
यह पहली बार है कि तीव्र म्योकार्डिअल इन्फ्रक्शन पर विमान के शोर के प्रभावों की जांच के लिए एक ट्रांसलेशनल अध्ययन किया गया है। प्रायोगिक जानवरों और मनुष्यों में, तीव्र रोधगलन के जवाब में विमान के शोर ने स्पष्ट रूप से इस्किमिया (बाएं वेंट्रिकुलर फ़ंक्शन, सूजन और ऑक्सीडेटिव तनाव) के परिणामों को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया। इसमें कोई संदेह नहीं है कि परिवहन शोर को एक महत्वपूर्ण हृदय जोखिम कारक माना जाना चाहिए, जिसकी तुलना हाइपरकोलेस्ट्रोलेमिया, उच्च रक्तचाप, धूम्रपान और मधुमेह मेलेटस से की जा सकती है।
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अध्ययन के नतीजे बताते हैं कि पर्यावरणीय शोर जोखिम को कम करने के उपाय एमआई के साथ विषयों के नैदानिक परिणामों में सुधार करने में सहायक होंगे।
संदर्भ :
- विमान शोर एक्सपोजर प्रो-इंफ्लेमेटरी वैस्कुलर कंडीशनिंग को प्रेरित करता है और मायोकार्डियल इन्फ्रक्शन के बाद वैस्कुलर डिसफंक्शन और कार्डियक फंक्शन की हानि को बढ़ाता है – (https:pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36702626/)
स्रोत: मेड़इंडिया